2015年12月15日（火）
10:30～16:30
Tel：03-5857-4811 E-mail：info@rdsc.co.jp
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（本体価格：46,278円）
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学校関係者価格は、企業に在籍されている研究員の方には適用されません。
30名 ※現在、お申込み可能です。満席になり次第、募集を終了させていただきます。
１．自動車に使われている鉄、アルミ、マグネ合金の基礎的な物理・機械的特性
２．機械構造用鋼の種類、熱処理の基礎と応用（浸炭焼入れ等の表面硬化処理法）
３．鉄、アルミ､マグネ合金部品の生産技術（鍛造、鋳造、焼結、鋼板成形）と適用部品事例
４．同じ部品を各種生産技術で製造した時の強度・精度・コストの比較、最適生産技術の考え方
５．部品製造方法を加味した設計・工程計画・品質保証・生産管理・調達の技術的なポイント
重量で自動車の約73％は鉄、6％のアルミ等 80％が金属材料で構成されています。金属の基礎的な特性や生産技術を知ることは部品の材料・設計・生産技術者のみならず、技術企画・品質保証・生産管理・調達技術者にも必要不可欠です。
本セミナーでは鉄・アルミ等の基礎的な特性を説明した後、自動車用金属部品の材料特性と生産技術（鍛造、熱処理、鋳造、焼結、鋼板成形等）について、基礎から応用までを適用部品例で解説します。最後に同じ部品を各種生産技術で製造した時のコスト、精度、強度について具体的な部品で比較し、経済的、品質的に最適な生産技術の選択方法・考え方について言及します。
１．自動車と金属材料
（１）自動車の構成材料：重量別では“鉄”が自動車の73％を占める
（２）鉄の物理的特性：密度、結晶構造、弾性率等を各種金属（アルミ・マグネ・チタン等）と比較
（３）鉄の分類（鋼、鋳鉄、鋳鋼）と機械的特性（硬さ、引張り特性、疲労特性）
２．自動車用機械構造用鋼
（１）種類と機械的特性（炭素鋼、合金鋼、ステンレス鋼）
（２）鍛造工法と適用部品事例
（３）熱処理の基本（結晶構造、組織、状態図、熱処理の種類と方法、機械的特性）
（４）表面硬化処理（浸炭焼入れ、浸炭窒化焼入れ、高周波焼入れ、ショットピーニング）
３．自動車用鋳鉄
（１）鋳鉄の種類と特性（ねずみ鋳鉄、合金鋳鉄、組織、機械的特性）
（２）自動車に利用される鋳鉄の種類と適用部品事例
４．自動車用鉄系焼結金属（近年、増加しているので詳しく説明）
（１）原材料の鉄粉種類と焼結金属部品の製造工程
（２）焼結金属の密度と機械的特性
（３）自動車に利用されている鉄系焼結金属の種類（磁性材料を含む）と適用部品事例、動向
（４）他の生産技術との比較（コスト、精度、強度）
５．自動車用鋼板
（１）鋼板の種類（冷延鋼板、高張力鋼板等）と特性（機械的特性、成形性等）
（２）鋼板の使用部位（ボデー、シャシー部品等）
６．自動車用非鉄材料（アルミ、マグネシウム）
（１）合金の種類と部品の製造方法（鍛造、鋳物、ダイキャスト）と機械的特性
（２）熱処理の種類と機械的特性、適用部品事例
７．経済性から見た各種生産技術（鍛造、鋳造、焼結、鋼板成形）の比較
（１）各種生産技術の精度、強度、コストの概要・考え方
（２）工程別、費目別の部品製造コストの内訳（具体的な部品事例で説明）
（３）同じ部品を各種生産技術で製造した時の比較（具体的な部品でコスト、精度、強度を比較）
（４）最適生産技術の選択方法、考え方
【質疑応答】
