2020年05月14日（木）
13:30～16:30
Tel：03-5857-4811 E-mail：info@rdsc.co.jp
問い合わせフォーム
非会員：
46,200円
（本体価格：42,000円）
会員：
40,700円
（本体価格：37,000円）
学生：
46,200円
（本体価格：42,000円）
1名につき 46,200円（税込）※ 資料付
メール会員登録者は 40,700円（税込）
★ 【メール会員特典】2名以上同時申込で申込者全員メール会員登録をしていただいた場合、2人目は無料です（1名価格で2名まで参加可能）。また、3名目以降は会員価格の半額です。※ 他の割引と併用はできません。
★ セミナーお申込み後のキャンセルは基本的にお受けしておりません。ご都合により出席できなくなった場合は代理の方がご出席ください。
・自動車メーカー等でEV開発を担当するなどエンジンの特性を理解する必要がある専門外の方
・自動車，二輪，汎用等のエンジン開発を担当する入門技術者の方
・自動車部品、素材などのサプライヤー、次世代エンジン技術とその原理を調査したい方
・「どうすれば高効率・クリーン化が実現できるのか？」に興味をお持ちの方
・エンジンの熱効率が、何によって支配されているかが理解できる
・どうすれば熱効率が向上するかが分かる
・電動化と高効率エンジンの関係や効果的な利用法が原理から理解できる
・様々な条件の下で排ガスや燃費がどのようになるかを推察できる
・エンジンと電動化デバイスのシナジー効果を理解できる。
自動車のパワートレインには、厳しい燃費規制、厳しい排気規制、電動化対応、Real Driving Emission（RDE）対応など、多様かつ高いレベルの開発課題が要求されています。これらの課題に対して、エンジン車単独でも、バッテリーEV単独でも十分な対応ができません。電動化対応エンジンや電動補器類を有効活用したエンジンなど、エンジンと電動化技術の高度な利用技術が求められます。エンジンの熱効率は、極めて複雑かつ多様な因子の影響を受けて決定します。それら特性を原理的に理解することで、エンジンと電動化技術のシナジー効果を最大限に活用した新しいパワートレイン技術が切り拓かれるものと考えられます。
本講習会では、エンジン熱効率や性能を支配する因子を「原理的に」理解することで、次世代エンジン技術がなぜ有望なのかを「理屈から」理解することを目的としています。エンジン高効率化の理論と、次世代エンジン技術との関係を、基礎理論にも立ち返り、分かり易く説明します。その上で、注目される各種最新技術について、原理と対応させながら解説します。
1．各種の動力源比較
2．エンジン高効率化の原理
2.1 エンジン性能の表し方
2.2 エネルギー変換のための熱力学入門
a. 熱力学の基礎
b. エンジンの熱力学サイクル
c. エンジンの理論熱効率
d. 理論熱効率の向上原理
2.3 実エンジンの熱効率支配因子と高効率化
a. 熱効率を支配する因子
b. 各種損失とその低減法
c．熱効率の向上法
d. 電動化対応エンジンの活用領域
3．エンジンの高効率化技術
3.1 リーンバーンエンジン
3.2 筒内成層直噴エンジン
3.3 ストイキ直噴エンジン
3.4 過給ダウンサイジングエンジン
3.5 可変動弁技術
3.6 高膨張比エンジンサイクル
a. アトキンソンサイクル
b. ミラーサイクル
3.7 高圧縮比エンジン技術
3.8 可変圧縮比エンジン
4．次世代エンジンの燃焼技術
4.1 異常燃焼
a. 異常燃焼の分類
b. ノッキング
c. 過給エンジンのプレイグニッションとスーパーノック
4.2 予混合圧縮着火（HCCI）燃焼
a. HCCI燃焼の利点と課題
b. HCCI燃焼の特性とメカニズム
c. HCCI燃焼領域拡大技術（過給HCCI、SPCCIなど）
