石油精製触媒＆ディーゼル自動車排気ガス浄化触媒の最近の進歩と開発動向

～エネルギー・環境用途での触媒技術の最前線～

第1部 石油精製触媒の進歩と技術・開発動向　10:30-12:30

１．最近の燃料油製造方法の進歩
　1.1 装置構成
　1.2 蒸留
　1.3 燃料油
　1.4 精製プロセス
　　○水素化脱硫
　　○接触分解
　　○接触改質
　　○アルキル化
　　○MTBE
２．新燃料油の開発動向
　2.1 シェールガス
　2.2 シェールオイル
　2.3 カナダ・オイルサンド油
　2.4 バイオ燃料油
　2.5 コロイダル燃料油
　2.6 GTL
３．石油精製触媒の進歩
　3.1 市場動向
　3.2 触媒開発の原動力
　3.3 ガソリン製造用触媒
　3.4 中質留分用触媒
　3.5 触媒の物性測定法

第２部 ディーゼル自動車用排ガス浄化触媒の開発と技術動向 13:15-16:15

　ディーゼル自動車用排ガス浄化触媒に求められる要求機能を市場動向・顧客ニーズから解説するとともに、ディーゼル触媒の開発課題を明確にし排ガス処理技術のアプローチを紹介する。

１．自動車産業をとりまく環境変化(全般)
　1.1 排気規制・燃費・規制と燃料動向
　　○新興国、日米欧、世界統一規制、シェールガス
　1.2 内燃機関の開発動向
　1.3 ディーゼルエンジンの開発動向
　1.4 市場動向のまとめ
　1.5 触媒への要求と課題
　1.6 触媒システムの種類
　　○ガソリン、ハイブリッド、リーンバーン、ディーゼル、大型トラック、建機、CNG
２．ディーゼル触媒の構成(基礎編)
　2.1 ディーゼル触媒の種類と触媒構成
　2.2 基材
　2.3 触媒材料・貴金属
　　○最新のミクロ分析技術と触媒の解析手法
　　○貴金属、ゼオライトの劣化メカニズムと対策
　　○シュミレーションの活用例
３．ディーゼル触媒の課題と後処理技術の対策(実践編)
　3.1 ディーゼル用触媒の課題と後処理の方法
　3.2 ディーゼル酸化触媒
　　○新興国向け酸化触媒、先進国向け酸化触媒＋DPE
　3.3 ディーゼルパティキュレートフィルター(DPE)
　3.4 NOｘ処理触媒
　　○尿素SCR触媒
　　○HC-SCR触媒
　　○吸蔵還元触媒
　3.5 その他の将来後処理技術の動向
　　○NOｘの直接分解触媒
　　○尿素SCR＋DPF一体化
　　○酸化触媒＋DPF一体化
　　○プラズマ＋後処理技術
　　○オゾンの＋後処理技術
４．今後のディーゼル後処理動向

　　□質疑応答・名刺交換□