自動車用４８Ｖ電源システムで変わる世界市場・技術要件への対応指南

※会場が変更になりました（9/2）

48V化によって今後の世界市場・製品開発に何が大きく影響するのか。日本企業各社の動きが鈍いのは、なぜか。
発表製品からよむ欧州の思惑、実測データからわかった具体的な燃費改善率をもって検証。

日本企業が「48Vシステム市場に参入するべきか」「しないべきか」を
市場・製品動向と今後必要になっていく技術解説をもとに指南する

１． なぜ今，車載用４８Ｖシステムなのか？
　1. 欧州自動車メーカが協定を結んだ理由
　2. 欧州が48Vシステムを選定する理由
　3. 日本のハイブリッド車（ストロング・ハイブリッドシステム)と
　　　欧州の48V系ハイブリッド車（マイルド・ハイブリッドシステム）との違い
　4. 車載用48V電源システムのメリットとデメリット
　5. 日本における48V電源システム車の市場可能性

２． 車載用４８Ｖ電源システムに対する各完成車メーカ・サプライヤの動き
　1. 48V電源システムに対する完成車メーカの動き
　2. 48V電源システムに対するサプライヤメーカの動き
　3. 国際的な燃費・排ガス測定方法の動き

３．欧州における48V電源システム車とストロング・ハイブリッド車との棲み分け戦略図
　1. 欧州のプラグイン・ハイブリッド車導入活発化の意味
　2. アウディA3 Sportback e-tron 試乗レポート

４． 車載用４８Ｖシステムの市場に対する商機とその未来
　1. 48V電源システム用DC-DCコンバータにおける商機とクリアすべき課題
　　1.1 Bosch
　　1.2 Continental
　　1.3 Valeo
　　1.4 Hella
　2. 48V電源システム用補機類における商機とクリアすべき課題
　3. 48V電源システム用バッテリにおける商機とクリアすべき課題

５． 車載用４８Ｖ電源システムに要求される最新パワーエレクトロニクス技術
　1. 48V電源システム用DC-DCコンバータ
　　1.1 多相化技術
　　1.2 結合インダクタ方式
　2. 車載用電力変換器へのSiC，GaNパワー半導体の適用とノイズ問題
　　2.1 新材料パワー半導体の高周波動作に対するアドバンテージ
　　2.2 高周波動作における問題点 －ノイズの観点から－
　3. 燃料電池車用DC-DCコンバータ技術の48V電源システムへの適用

６． ２０２５年へ向けた欧州規格とそれに対応した自動車産業の目指すべき技術の方向性
　1. 過去のマイルド・ハイブリッド車における課題抽出
　2. 車載用48V電源システムの燃費改善効果と限界
　3. 48V電源システムにおける将来予測
　4. 今後の国際競争激化に対する完成車メーカ，サプライヤメーカへの提言


□質疑応答□