★ 次世代エンジンの開発動向は？ 今後検討すべき各種新規エンジン技術を解説します！
★ ガソリンエンジン → 「希薄燃焼／高圧縮比化」、 ディーゼルエンジン → 「低圧縮比化／低スワール化」
１．エンジン開発のこれまでの取り組み
1.1 エンジンの歴史
1.2 エンジンのサイクル理論と熱効率
1.3 ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの構造の違いと得失
1.4 エンジン内のエネルギー損失と各種対応技術の関係
1.5 ガソリンエンジンの燃焼の基本と先端技術開発
直噴、可変動弁系、希薄燃焼（均質、成層）、点火システム、３元触媒等
1.6 ディーゼルエンジンの燃焼の基本と先端技術開発
低圧縮化、コモンレールシステム、高過給ターボシステム、De-NOx触媒等
1.7 ハイブリッド車用エンジンの技術先端技術開発
アトキンソンサイクル（高膨張）、クールドEGR等
２．エンジンの将来に向けた技術開発動向
2.1 将来ガソリンエンジンの新規技術開発
2.1.1 高圧縮比化
～ノッキング発生メカニズムとその対応～
2.1.2 可変圧縮比
～燃費と出力性能の両立～
2.1.3 ヒートマネージメント
～冷却損失・排気熱損失の低減～
2.1.4 過給スカベンジング
～ノック対策と出力向上～
2.2 将来ディーゼルエンジンの新規技術開発
2.2.1 低圧縮比化のメリット
～出力性能、燃費、NOｘ、PM改善～
2.2.2 多段噴射（2～4段）の効果
～低圧縮・低流動下でのPCCI燃焼の実現～
2.2.3 低NOx領域の拡大
～MPL-EGR、2-Stage Turboの効果～
2.3 HCCI燃焼（超希薄燃焼の実現）
2.3.1 ガソリンベースからHCCIにアプローチする際の技術課題と難易度
2.3.2 ディーゼルベースからHCCIにアプローチする際の技術課題と難易度
□質疑応答・名刺交換□