１．どこまで欧米中韓OEMはBEV開発が進んでいるのか？
（１）800VベースBEVプラットフォームの標準化（高級車だけでなく量産車でも活用）
（２）eAxleなどの駆動系と充電系コンバータのモジュール化
（３）BEVで粗利率10％以上を確保できるOEMは一握り
２．BEVはソフトウェアアーキテクチャの戦いが本質
（１）BEVはWinners-take-allの仕組みであり、全固体電池の製品化だけでは国内勢の逆転は困難？
（２）セントラルコンピュータ/High Performance Computer、ゾーンECU、Ethernet網の車載化進展度
（いつ普及して、どう競争環境が変わるのか）
３．欧米の充電インフラやV2Gの最新動向
（１）今後の充電ユースケースはSoC80％までは10分以内に
（２）AC充電は11kW?22kW、DC充電は100kW?150kW（車載800V連系）をメインに
（３）米国ではNACSで統一され、CHAdeMOはなくなるのか？
（４）電力需給調整市場などのアンシラリーサービスとBEVの本格連携の可能性
（V2Gの普及や収益化時期）
４．ADAS/AD等安全系やV2Xコネクティッド系の動き
（１）V2VやV2C2Vを重視したADASおよびADの進化
（２）低遅延性の走行制御から、多数の軌道計画を基にした予測ベースの走行制御へ
（３）予測型走行制御のカギを握るコア半導体や車載通信ネットワーク化
（４）Ethernet、ゾーンECU、セントラルコンピュータECUの車載化に伴う競争軸の大変革
（完成車OEMだけでなく、ティア１でも高収益と低収益に大きく分かれる）
５．質疑応答／名刺交換