2019年11月20日（水）
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※2019年10月1日以降に開催されるセミナーの受講料は、お申込みいただく時期に関わらず消費税が10％になります。
30名 ※現在、お申込み可能です。満席になり次第、募集を終了させていただきます。
クルマのEV化、自動運転化、モビリティサービス化の関連性と必然性
それらは如何なる技術で実現され得るのか？
今後クルマに必要となる技術はどのように変化するのか？
今後どのような事業的な変化が起こるのか？
欧米中の動向等、
今後の戦略を考える為の鍵となる全体像が把握出来ます。
クルマの今後の方向性は（1）既存のクルマの延長線のオーナーカーと、（2） モビリティ事業者がシェアリングするサービスカーに分かれ、国際的に（1）は縮小し（2）は拡大すると言われています。まず、今後（1）と（2）の両者の基盤となるCASEに付き、コネクテッド、自動化、シェアリング、EV化のそれぞれの技術的及び市場的背景を説明し、その発達とともに拡大する（2）のプラットフォームとなるMaaSに関してその本質を説明いたします。
特にその中でも自動運転とMaaSは指数関数的に発達するICTで実現され、そのICTは多様な新事業を起こしながら各事業領域は寡占化する特徴があります。それらの全体像を解説し、今後の自動車関連産業が技術開発・事業開発の面で如何に破壊的と言える程の変革に直面するのかをご説明し、それに対処するために今後必要になる技術と市場に関する理解を提供させて頂きたいと思います。
１．世の中を変革するICTの本質 (CASE、MaaSが生まれた背景)
1-1.ICTの発達とクルマとの関係
1-1-1.ICTが指数関数的に成長する理由
1-1-2.ICTとクルマの開発体制の違い
1.2.ICTは今後どのように発達するのか
1-2-1.クラウド、ディープラーニング、ニューラルネットワーク、量子コンピューティング、ブロックチェインの必要性
1-2-2.５Gと今後のクルマやモビリティに於けるICTの必要性
２．CASEの重要性
2-1.Connected
2-1-1.かつて日本がリードしていたVehicle IoT
2-1-2.Automated、Sharing Service、Electrificationの前提
2.2.Automated
2.2-1.コンピュータはクルマをどのように運転するのか
2.2-2.自動運転の2極化 (レベル２とレベル４/５、レベル３は当面ない)
2.2-3.Waymoを中心とした動向
2.3.Sharing Service
2-3-1.国際的拡大の技術と市場の背景
2-3-2.海外の動向
2.4. Electrification
2-4-1.今後の自動車産業変革の核となる中国のEV、FCV化の動向とその影響
2-4-2.Tesla 対 既存自動車会社
３．MaaSの本質
3-1.MaaSはモビリティ事業のプラットフォームとなる
3-2.MaaSの物流や都市計画への拡大
４．欧米中のクルマ会社、テック企業、スタートアップの動向と国内の課題
4-1.海外クルマ会社・テック企業・スタートアップの動向
4-2.国内の課題
５．事業モデル、競争環境、投資環境の急激な変化
5-1.オーナーカーとサービスカーの事業モデルの違い
5-2.モビリティ事業(インターネット事業)の特性
5-3.EVや自動運転の技術開発・投資環境の急激な変化
5-4.産業構造の変化
【質疑応答・名刺交換】
CASE,自動化,シェアリング,EV化,MaaS,ICT,Vehicle,IoT,国際競争
