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液浸冷却技術の開発動向と今後の展望【WEBセミナー】
EV用電池の急速充電を支える冷却技術としての用途を中心に、効率と性能の両面で有望視される技術の現状を解説

見逃し配信付

セミナー概要
略称
液浸冷却技術【WEBセミナー】
セミナーNo.
st260707
開催日時
2026年07月16日（木） 10:00～12:00
主催
サイエンス＆テクノロジー（株）
問い合わせ
Tel：03-5857-4811　E-mail：info@rdsc.co.jp　問い合わせフォーム
開催場所
【WEB限定セミナー】※会社やご自宅でご受講下さい。　
講師
原 潤一郎　氏 （元・日産自動車、元・カルソニックカンセイ）

【専門】
自動車の熱マネジメント技術、先進接合技術、CFD、多変量解析法（因子分析法）など

【所属】
1981年～1995年 ：日産自動車(株)
1995年～2019年 ：カルソニックカンセイ(株)（現・マレリ(株)）

【業績】
日産自動車：
電気自動車用ヒートポンプの開発、自然風配風ベンチレーション（いずれも採用済み）、
CFDによる三次元車室内熱流れ解析（世界初）
カルソニックカンセイ：
CO2エアコンの開発、薄型統合熱交換器SLIM、VGフィン付きEGRクーラー
学会（自動車技術会）：
空調レビュー、1Dシミュレーション解析手法の普及
執筆：
自動車設計と解析シミュレーション（培風館1980年共著）、
自動車の百科事典（丸善2010年共著）、
空調レビュー（自動車技術会2014年～）、
専門技術書41書（共著；例 自動車熱マネジメント・空調技術 サイエンス＆テクノロジー2019年）
外部セミナー：
111回（熱マネジメント技術関係など）

【受賞】
自動車技術会論文賞（SLIM［薄型統合熱交換器］論文、2013年）、　　
自動車技術会部門貢献賞（1Dシミュレーションによる解析の普及、2014年）
価格
非会員： 29,700円（税込）
会員： 28,160円（税込）
価格関連備考
定　価　：1名につき 29,700円（税込）
会員価格：1名につき 28,160円　2名の場合 41,800円、3名の場合 62,700円（税込）

※上記会員価格は受講者全員の会員登録が必須となります。
※同一法人内(グループ会社でも可)による2名同時申込みのみ適用いたします。
※他の割引は併用できません。
※請求書は主催会社より代表者のメールアドレスにご連絡いたします。
特典
見逃し配信について
視聴期間：【7/17～7/23】を予定しております。
※動画は未編集のものになります。
※視聴準備が整い次第、担当から視聴開始のメールご連絡をいたします。
備考
※資料付
※講義中の録音・撮影はご遠慮ください。
※開催日の概ね1週間前を目安に、最少催行人数に達していない場合、セミナーを中止することがございます。

【ライブ配信（Zoom使用）セミナー】
・本セミナーはビデオ会議ツール「Zoom」を使ったライブ配信セミナーとなります。
　PCやスマホ・タブレッドなどからご視聴・学習することができます。
・お申し込み後、接続確認用URL（https://zoom.us/test）にアクセスして接続できるか等ご確認下さい。
・後日、別途視聴用のURLをメールにてご連絡申し上げます。
・セミナー開催日時に、視聴サイトにログインしていただき、ご視聴ください。
講座の内容
習得できる知識
・液浸冷却全般の知識
・電気自動車（EV）の電池冷却方式
・データセンターの冷却方式
・各社の開発状況
・単相冷却と二相冷却の比較
・PFAS規制対応
趣旨
　電気自動車における駆動用電池の課題のひとつが，急速充電時の著しい発熱です。さらに，AI（人工知能）の急速な普及に伴い，データセンターにおけるサーバの発熱量も深刻な課題となっています。従来の冷却方式の容量拡張では対応が困難になりつつあり，革新的な冷却技術の導入が求められています。
液浸冷却は古くから知られる手法ですが，特に脚光を浴びたのはスーパーコンピュータCRAY-2に採用されたときでした。しかしその後，低電力のCMOSの普及により一時的に衰退を余儀なくされました。近年，急速充電時の電池やサーバの発熱量の増加に伴い，この液浸冷却が再び注目を集めています。
　本セミナーでは，電気自動車の電池冷却を中心に，データセンターにおける熱対策についても解説いたします。
プログラム

１．液浸（浸漬）冷却用材料
　1.1 構成材料と相変化
　1.2 媒体例

２．CRAY-2
　2.1 CRAY-2の冷却システム(1985年)
　2.2 3M社のフロリナート(R)

３．液浸冷却の歴史

４．電気自動車（EV）用駆動電池の冷却
　4.1 空冷
　4.2 水冷
　4.3 冷媒冷却
　4.4 急速充電

５．データセンターの冷却方式
　5.1 サーバの冷却戦略
　5.2 データサーバの各冷却方式の能力比較

６．液浸（浸漬）冷却

７．単相冷却vs 二相冷却

８．EV用冷却での各社の開発
　　（XING，SHELL，Freudenberg，Valeo，ENEOS,メルセデス・ベンツ,Dow）

９．PFAS対応
　9.1 代替品候補
　9.2 代替材料の課題

１０．電気自動車の状況と将来の駆動源

１１．電気自動車とデータセンターの冷却方式の今後

□質疑応答□
 
※資料作成中につき、予告なく内容の変更ならびに追加の可能性がございます。

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