EVにおけるPCUシステムと実装・組立、冷却技術の最新動向

1.　EV/PHEVのPCUにおけるインバータ、DCDCコンバータの概要と技術動向
森本　雅之　氏
　1.　EV・HVの概要
　　1.1　EV・HVの構成
　　1.2　ハイブリッド車の出力による分類
　　1.3　EV・HVのパワートレーン
　2.　PCUとは
　　2.1　ECUとPCU
　　2.2　PCUの機能
　　2.3　パワートレーンとPCU
　3.　自動車用インバータの技術
　　3.1　スイッチングによる電力変換
　　3.2　インダクタンスの役割
　　3.3　コンデンサの役割
　　3.4　インバータの原理
　　3.5　インバータの制御
　4.　DCDCコンバータと充電装置の技術
　　4.1　DCDCコンバータとは
　　4.2　自動車におけるDCDCコンバータ
　　4.3　双方向コンバータ
　　4.4　昇圧コンバータ
　　4.5　インターリーブ
　　4.6　充電器の技術
　5.　各社のPCUの概要
　　5.1　PCUの構成
　　5.2　トヨタ車のPCU
　　5.3　ホンダ車のPCU
　　5.4　日産車のPCU
　6.　今後の動向と将来展望
　　6.1　48Vシステム
　　6.2　自動運転
　　6.3　ワイドバンドギャップパワーデバイス
 
2.　PCUシステムにおける実装・組立、放熱・冷却技術
神谷　有弘　氏
　1.　カーエレクトロニクスの概要
　　1-1　CASE時代のクルマの価値
　　1-2　環境規制対応
　　1-3　安全性（自動運転技術開発）
　2.　車載電子機器と実装技術への要求
　　2-1　クルマの品質レベル
　　2-2　車載電子製品に対する小型化要求
　3.　小型実装技術
　　3-1　機電一体製品の流れ
　　3-2　小型化と接合信頼性
　4.　熱設計の基礎
　　4-1　高放熱を実現する考え方
　　4-2　ジャンクション温度の推定
　　4-3　接触熱抵抗の考え方
　　4-4　放熱実装設計の動向
　5.　パワーデバイスの高信頼性実装技術
　　5-1　パワーデバイスの構造と材料構成
　　5-2　高信頼設計の考え方（小型パワーデバイスを事例に）
　　5-3　熱抵抗計測によるパワーデバイスの放熱性確保
　6.　インバータにおける実装・放熱技術
　　6-1　片面放熱構造の放熱性向上技術
　　6-2　高放熱化構造の動向
　　6-3　両面放熱構造の検討
　　6-4　設計の進め方
　　6-5　両面放熱構造の設計製造技術
　　6-6　両面放熱対応パワーデバイスパッケージの課題
　　6-7　接合材料の選定
　　6-8　はんだ付け技術
　　6-9　樹脂封止と寿命確認
　7.　将来動向
　　7-1　プラットフォーム設計と小型インバータ
　　7-2　電動車両のプラットフォーム
　　7-3　SiCの使いこなし技術の課題
　　7-4　車載電子製品開発の進め方