次世代自動車用パワー半導体と周辺機器・部材の分解解説と技術動向【名古屋開催】

１．トヨタ・プリウスの歴史
　　1-1　初代プリウスから４代目プリウスの違い
　　1-2　プリウスにおける大きな技術変革
　　1-3　３代目と４代目プリウスの大きな相違点
　　1-4　プリウスにおけるPCUと車両構造の関係
２．４代目プリウス用PCUの分解解説（上層部～中層部）
　　2-1　４代目プリウス用PCUの全容
　　2-2　制御基板とゲート駆動回路（上層部）
　　2-3　パワー半導体と平滑キャパシタ（中層部）
　　2-4　チョッパ用インダクタと平滑キャパシタ（中層部）
　　2-5　歴代プリウスにおけるパワー半導体の進化
 ３．４代目プリウス用PCUの分解解説（下層部）
　　3-1　補機類用DC-DCコンバータ
　　3-2　DC-DCコンバータに使用されるパワー半導体
　　3-3　DC-DCコンバータに使用される受動素子
　　3-4　２代目プリウス用DC-DCコンバータとの相違点
４．３代目プリウスと４代目プリウスとの相違点
　　3-1　各PCUの諸元比較
　　3-2　パワー半導体冷却方法
　　3-3　平滑キャパシタ設置位置
　　3-4　平滑キャパシタ容量の違いとその意図
５．SiCパワー半導体のPCU適用予想
　　5-1　車載用SiCパワー半導体のスイッチング周波数予測
　　5-2　車載用SiCパワー半導体の冷却方式予測
　　5-3　車載用SiCパワー半導体の目的は小型化か高効率化か？
　　5-4　SiCパワー半導体は2020年以降も車に載り続けるか？
６．欧州の48V電源システム車（マイルドハイブリッド車）の動き
　　6-1　車載用48V電源システム車の概要
　　6-2　48V電源システム車の最前線
　　6-3　48V電源システム車の歴史
　　6-4　48V電源システム車の戦略
　　6-5　48V電源システム車とPHVの戦略の違い
７．欧州の車載部品メーカの動き
　　7-1　ボッシュ製DC-DCコンバータの概要
　　7-2　コンチネンタル製DC-DCコンバータ
　　7-3　Valeo製回転機のインバータ
　　7-4　デンソー製回転機と欧州勢との比較
８．ボッシュ製DC-DCコンバータの分解解説
　　8-1　ボッシュ製DC-DCコンバータの回路方式
　　8-2　ボッシュ製DC-DCコンバータの使用部品
　　8-3　ボッシュ製DC-DCコンバータのパワー半導体
　　8-4　ボッシュ製DC-DCコンバータの制御方式
９．総括