EV/PHVのPCU（パワーコントロールユニット）と自動車用パワーエレクトロニクス技術動向【WEBセミナー】

１．EV・HVの概要
　1.1 EV・HVの構成
　1.2 ハイブリッド車の出力による分類
　1.3 ストロング／マイルド／マイクロ ハイブリッド

２．EV・HVのパワートレーン
　2.1 EV
　2.2 シリーズハイブリッド
　2.3 パラレルハイブリッド
　2.4 マイクロハイブリッド

３．PCUとは
　3.1 ECUとPCU
　3.2 PCUの機能
　3.3 パワートレーンとPCU

４．自動車用パワーエレクトロニクスの技術
　4.1 自動車パワエレとは
　4.2 自動車の接地環境

５．パワーエレクトロニクスの概要
　5.1 パワーエレクトロニクスとは
　5.2 スイッチングによる電力変換
　5.3 インダクタンスとキャパシタンスの働き

６．自動車用インバータの技術
　6.1 インバータの原理
　6.2 インバータの制御

７．自動車用モータ制御の技術
　7.1 モータの制御とは
　7.2 インバータによるモータの制御
　7.3 駆動用モータの制御
　7.4 モータの制御モデル
　7.5 弱め磁束制御

８．DCDCコンバータと充電装置の技術
　8.1 DCDCコンバータとは
　8.2 自動車におけるDCDCコンバータの重要性
　8.3 双方向コンバータ
　8.4 昇圧コンバータ
　8.5 インターリーブ
　8.6 補機用DCDCコンバータ
　8.7 充電器の技術

９．PCUの冷却
　9.1 パワエレの損失
　9.2 放熱設計
　9.3 過渡熱抵抗
　9.4 PCUの冷却技術

１０．各社のPCUの概要
　10.1 PCUの構成
　10.2 トヨタ車のPCU
　10.3 ホンダ車のPCU
　10.4 日産車のPCU

１１．補機のパワーエレクトロニクス
　11.1 EPS
　11.2 電動ポンプ
　11.3 電動エアコン

１２．４８Vシステム
　12.1 48Vシステムとは
　12.2 電動スーパーチャージャ
　12.3 各種の４８V搭載車
　12.4 ４８Vシステムへの展望

１３．今後の動向と将来展望
　13.1高電圧化
　13.2 自動運転
　13.3パワーデバイス