2021年07月16日（金）
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自動車関連企業の開発担当者・研究者などを対象としています。熱力学の基礎知識を必要としますが，お持ちでない場合も聴講できるように工夫します。
省エネルギーへの要求がますます高まる自動車に関して，エンジンのさらなる高効率化，室内における熱エネルギーのマネジメント，あるいは廃熱の有効利用等などのこれまで捨て去っていたエネルギーの有効利用などに対応できる知識を得ることができます。
自動車は，燃料や電力などのエネルギー源から動力へのエネルギー変換，空調，排気までを行う独立したエネルギープラントです。それらのプロセスでは，化学反応，混合・拡散，流動，熱交換などが生じています。コージェネレーション発電システムでは発電量と熱量の総合効率を用いていますが，自動車の場合には燃費が重要で，熱利用まで含めて考えることはあまりありません。電気自動車ですら，満充電での走行距離を問題にしています。
エネルギーを電気あるいは動力と同一の基準で評価できるエクセルギーが，従来の熱力学第1法則のエネルギー保存則だけでは表わせないエネルギーの損失の見える化ができるとして，注目を集めています。コージェネレーションや自動車においては熱力学第1法則だけが考慮されており，第2法則によるエネルギーの質を考えていないので，本質的なエネルギーの有効利用ができていないことになります。本セミナーでは，限られた資源を有効に使うために，熱力学第2法則を考慮したエクセルギー解析を自動車に適用する方法について解説します。
１．エントロピー生成とエクセルギー
1.1 エクセルギーは仕事の最大能力
1.2 エントロピーの導入
1.3 エントロピー生成
２．エクセルギーによるエネルギー評価
2.1 エネルギーの有効性の評価
2.2 理想気体の熱量と圧力のエクセルギー
2.3 閉じた系と開いた系のエクセルギー
2.4 エクセルギー収支
2.5 化学反応のエクセルギー
３．エンジンシステムのエクセルギー解析
3.1 定容サイクルのエクセルギー変化
3.2 火花点火エンジンサイクルのエクセルギー解析
3.3 定圧サイクルのエクセルギー変化
４．自動車パワートレインのエクセルギー解析
4.1 エンジンシステムのエクセルギー解析
4.2 火花点火エンジンのエクセルギー解析
4.3 ディーゼルエンジンのエクセルギー解析
4.4 燃料電池自動車のエクセルギー解析
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