＜１＞CASEに向けた自動車の機能と車載機器の進化
（１）従来のカーエレクトロニクス：多様化・高機能化
（２）CASE革命：ビジネスの変化と自動車技術の方向性
＜２＞CASEに向けた主な車載機器構造の変化
（１）CASEに向けた車の機能と車載機器の進化
（２）CASEに向けた主な車載機器と実装構造（まとめ）
（３）CASEに向けた車載機器構造の変化：C，A，S（通信）
１．MaaSシステムのハードウェア構成
２．統合通信モジュール
（４）CASEに向けた車載機器構造の変化：C，A，S（AD・ADAS）
１．自動運転（AD）・運転支援システム（ADAS）の構成
２．AD・ADASシステムセンシング機器
３．ミリ波レーダの実装構造
４．LiDARの実装構造
（５）CASEに向けた車載機器構造の変化：C，A，S（車両運動制御機器）
１．車両運動制御システムと主な車載機器
２．車両運動制御機器の事例EPS
（６）CASEに向けた車載機器構造の変化：E 電動化
１．電動パワートレイン車載機器の構成
２．電源機器・電池パックの構成
３．電池パック実装構造の例
４．パワーコントロールユニット（PCU）の内部構成
５．第2世代プリウスのパワーコントロールユニット分解調査結果
６．マイルドハイブリッド（MHEV）の動向
７．CASEに向けた車載機器実装構造の変化まとめ
＜３＞CASEに向けた実装構造の詳細と課題
（１）C，A，S（通信）
１．通信機器：構造の動向と実装課題
（２）C，A，S（AD・ADAS）
１．車外センシング：構造の動向と実装課題
２．車両運動制御：構造の動向と実装課題
（３）E 電動化
１．電源（車載充電器）
・車載充電器（プリウス PHV）の構造
・充電器、電源回路：構造の動向と実装課題
２．電力変換（インバータ、PCU）
・PCUの小型・高出力密度化の動向
・SiC採用によるPCUの小型化
・インバータ、PCU：構造の動向と実装課題
３．電力変換（DC-DCコンバータ）
・DC-DCコンバータの動向・内部構造
・DC-DCコンバータ：構造の動向と実装課題
＜４＞質疑応答／名刺交換